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　　随着市域机场线的开通运营，上海㊣轨道交通全网络运营✅里程增至896公里，运营线号线南段通车试运营，标志着上海进入地铁时代，到如今取得如此成就仅仅过去了三㊣十多年。市测绘院将通过一些不✅同时期的老地图，带大家共同回顾上海轨道交㊣通的发展历程。详见↓

　　1956年，上海市人民委员会市政建设交通办公室编制《上海市地下铁道初步规划(草案)》及一期工程建设计划，规划有3条直径线条铁道组成的路网计划将当时城市主要工业区□□□、居民区□□□、交通大✅集散点以及军政首脑机㊣关连结起来。总长约103公里，共设91座车站。

　　在后续的《1986年上海市快速有轨交通㊣系统规划图》中，规划升级成为了5条直径线条环线年上海市地下铁道规划图》，新规划图配合上海市城市总体规划中发展南北两翼的指导思想，加强了市中心至闵行□□、吴淞以及浦东地区的客运交通联系。

　　1990年1月19日，上海地铁1号线正式开工，并作为上海十大工程之一，紧张而有序地展开。经过三年多的不懈努力，1993年5月28日，上海地铁1号线南段(徐家汇站至锦江乐园站)双线开通进入观光试运营阶段。是年，上海轨道交通全年客流量共计106万人次。这是上海的第一条轨道交通线路，开启了后续上海轨道交通三十多年高速发展的序幕。

　　伴随着1995年上海地铁1号线一期北段(徐家汇站至上海火车站站)开通试运营□□、1996年上海地铁1号线南延伸段(莘庄站至锦江乐园站)建成通车运营，1997年上海地铁1号线莘庄站至上海火车站站实现全线联通运营，上海轨道交通全年客流量也首次突破1亿人次。

　　在《1986年上海市快速有轨交通系统规划图》中，上海地铁2号线原先规划通往杨浦区殷行路，用以解决杨浦区居民到市区的交通问题。1992年，国家提出了浦东开发开放，设立了浦东新区，为了浦东地区的发展需要，最终2号线号线(中山公园站至龙阳路站)试通车。2号线成为了首条联通黄浦江两岸的轨交线路，为浦东的开发注入了活力。次年，上海地铁3号线(明珠线，上海南站站至江湾镇站)开通运营，这是中国首条城市高架地铁线。同期，如今的上海地铁4号线纳入了规划建设范围，不过那时的初步规划命名㊣为明珠线二期。

　　2002年，上海磁浮示范运营㊣线试运营通车，连通龙阳路和浦东国际机㊣场，线年正式投入商业运营，这是世界第一条投入商业化运营的磁浮列车示范线年世博会举办权，为了保证世博会的正常运行，上海明确了要加快轨道交通的建设。2004年，上海明确了“世博会前建成400公里轨道交通网络”的目标，而截止到2003年年底，上海轨道交通总里㊣程仅为80多公里，包括1号线(莘庄站至上海火车站站)□□、2号线(中山公园站至张江高科站)□□、3号线(上海南站站至㊣江湾镇站)□□□、5号线(莘庄站至闵行开发区站)。

　　在目标确定后，上海开始大规模同时建造多条轨道交通新线号线北延伸段(上海火车站站-共富新村站)通车；

　　6号线(港城路站至灵岩南路站)□□、8号线一期(市光路站至耀华路站)□□、9号线一期(松江新城站至㊣桂林路站)□□□、1号线北北延伸段(共富新村站-富锦路站)□□□、4号线号线一期(桂林路站至宜山路站)开通运营；

　　7号线(上海大学站至花木路站)□□□、8号线二期(耀华路站至航天博物馆站(现沈杜公路站))□□□、9号线二期(宜山路站至世纪大道站)□□、11号线(嘉定北站至江苏路站)建成通车；

　　轨道交通2号线西西延伸段(淞虹路站至徐✅泾东站(现国家会展中心站))□□□、2号线东延伸段(广兰路站至浦东国际机场站(现浦东1号2号航站楼㊣站))汽车官方图片□□□□、9号线(世纪大道站至杨高中路站)□□、10号线(航中路站至新江湾城站)□□□、11号线支线段(安亭站至嘉定新城站)□□□、13号线世博段✅(马当路站□□□、卢浦大桥站(现世博会博物馆站)和世博大道站)建成通车。

　　总运营里程达到420多公㊣里，成功实㊣现了“世博会前建成400公里轨道交通网络”的目标，也成为了全国首个轨道交通运营里程超过400公里的城市。其中13号线世博段是专为世博游客服务的专线，具有直接连接世博园区与园外□□□□、浦西与浦东的功能。2013年年末，上海轨道交通运营里程增加到567公里，第一次成为世界第一。

　　在上海轨道交通经历了上海世博会为契机的大发展时机后，上海轨道交通迈入了网络化运营管理阶段，即从㊣重建设向重运营转变，从单一线路向网络化运营管理转变。随着网络规模的✅快速扩张，上海轨道交通于2018年进一步提出了“三个转型”的重要发展战略，即：从建设运营的高速增长向高质量发展转型；从单一的交通运输功能向综合服务的城市轨道交通网络转型；从运营地铁向经营地铁转型。

　　上海轨道交通在这些年间着重加速数字化转㊣型。在全自动驾驶方面，2010年运营通车的上海轨道交通10号线是中国首条全自动无人驾驶轨道交通线路，也是全球首条客流超百万的全自动无人驾驶线路，开启了上海发展全自动无人驾驶轨道交通线路的纪元。经历了十余年的发展，截至㊣2024年年底，上海轨道交通共拥有5条全自动驾驶线号线号线以及浦江线，全自动无人驾㊣驶轨道交通线公里；在数字化运营方面，上海轨道交通建成地铁云□□□□、大数据中心及智能运维平台，实时监控列车状态(每列车超万个传感点)，并推出“Metro大都会”App，集成乘车码□□□、车厢满载㊣率查询等功能，既方便了工作人员进行管理，又方便了乘客的出行。

　　在对上海轨道交通的未来规划方面，2017年批复的《上海市城市总体规划(2017-2035年)》提出上海市域线将形成“九射十三联”的线公里，覆盖上海全域并衔接长三角城㊣市群。该网络旨在实现“中心城与新城45分钟通㊣达□□□、近沪城市60分钟互达”的“30-45-60”综合交通目标，推动长三角一体化发展。此外，市域线与地铁□□、高铁□□□□、城际铁路形成“四网融合”，通过互联互通提升交通效率。

　　2024年年底，市域机场线站；嘉闵线□□□、南汇线□□、示范区线□□□□、南枫㊣线仍处于建设中，总里程约235公里。上海轨道交通全网络运营里程增至896公里，运营线座，其中市域线年《上海轨道交通地图》(局部)

　　2014年上海推出第一张《地铁导乘地图》是上海轨道交通地图服务发展过程中的一个重要里程碑。它不仅反映了轨道交通网络化和智慧化趋势，也体现了上海轨道交通在提升乘客体验□□□、推动城市交通一体化□□□、展示国际化形象等方面的努力。导乘地图的推出，标志着上海轨道交通从单纯的交通运输功能向综合服务功能的转型，进一步巩固了其作为全球标杆轨道交通系统的地位。

　　到2014年，上海轨道交通已经经历了多年的快速发展，轨道交通线路数量和运营里程大幅增加，网络结构日益复杂。乘客在换乘□□□□、路线选择等方面面临更多挑战。导乘地图的推出正是为了应对这一复杂化趋势，帮助乘客更直观地了解轨道交通线路□□、换乘站点和出行路线，提升出行效率。

　　随着轨道交通网络的扩展，乘客对出行便利性和信息透明度的要求越来越高。传统的线路图已经无法满足乘客对详细换乘信息的需求。导乘地图不仅展示了轨道交通线路，还提供了详细的换乘信息□□□□、站点周边设施□□□、线上二维码等内容，极大地方便了乘客的出行，提升了整体乘车体验。

　　2010年后，上海轨道交通开始向智慧化□□、数字化转型，全自动无人驾驶线路□□□、智能运维平台等新技术逐渐应用。导乘地图的推出是智慧轨道交通建设的一部分，通过数字化□□□□、信息化的手段，为乘客提供更智能□□□、更便捷的服务，体现了上海轨道交通在智慧化方面的领先地位。

　　上海作为国际化大都市，轨道交通系统是其城市形象的重要组成部分。导乘地图的推出不仅服务于本地居民，也为国内外游客提供了便利。通过提供多语言□□□、多层次的导乘信息，导乘地图展示了上海轨道交通的国际化服务水平，提升了上海作为全球城市的形象。

　　随着轨道交通网络的扩展，运营管理✅也面临更大的挑战。如何高效管理庞大的轨道交通网络，成为上海轨道交通的重要课题。导乘地图不仅是乘客的工具，也是轨道交通运营管理的一部分。通过导㊣乘地图，轨道交通运营方可以更好地引导客流，优化线路设计，提升整体运营效率。